アイアムOKな日々

2013年1月19日土曜日

ちょっと待ってよ！アトラス越えは前途多難

翌日の朝10時ぴったり。日曜日で車はまばら。初めて車で走るには絶好のコンディションです。さっそく昨日探し当てたAIR CARの事務所に突撃です。と、建物からオッサンが客2人と出てきて、すれ違いざまに「レンタカーの客か？　ちょっと待ってて」と声をかけてきました。先客に車を渡すようです。

良かった。日曜だけど、ちゃんと営業してた。

5分ほどしてオッサンが帰ってきて、我々を建物の2階にある店（事務所）に招き入れます。30平米ぐらいのガランとした事務所に、机が2つだけ。はがれかけた観光地のポスターが何とも哀愁です。オッサン、どうやら1人旅行代理店ですね。

「いま、車は空港からこっちに向かってるから10分待ってて」

「分かった。GPS（カーナビ）はちゃんとついてる？」

「ん？　GPS要るのか（ちゃんとネットで頼んだのにぃ）。ちょっと待ってろ（携帯でどこかに電話をかけ始めつつ）。1日100ディルハム（1000円）かかるけどいいのか？（いいよいいよ。それぐらい払うから）」

1分後、どこからかお兄さんがやってきました。ちっちゃいGARMINを手に持ってます。あっちゃー。

「ああ、そんな小さいんならいいや。iPhoneでGPS拾うから。お兄さん、せっかく持ってきてくれたのにゴメンね」

オッサン、またどこかに電話をかけてます。

「もっと大きいGPSがあったよ。20分待ってて」

待ってる間の会話。「どこに行くんだ？」「ワルザザード。アトラス超えて」「おおー、山超えて行くのか。山の景色はいいぞ、スペクタクルだぞ」「山越えの道路は危なくない？」「大丈夫だよ。危ないところは、みんな慎重に運転してるから」

よし。裏取れた。そんなにリスクは高くない。

「ワルザザードまでどれぐらいかかる？」「ノンストップだと4時間。あちこち見学するなら5時間みといた方がいいよ」「途中、食事できるところはある？」「もちろんあるよ。XXXXってところがいい」

そうこうするうち小一時間が経ち、やっと車が到着しました。

これ。スズキのCELERIO。日本ではスウィフトでしょうか。しかしボロいなあ。9万キロ走ってます。ボディも傷だらけ。写真では分かりませんが。

しかも……。

クラッチがクッソ重い！　おまけにブレーキを踏むとスコっと床まで抜ける感じ。ゾゾォ～。2、3回踏むと踏みしろが出てきますが、こりゃアブねえなあ。

カーナビは思ったより大きいのがついてました。GARMINです。これはグッド。

ん？　あれ？　ちょっと待って。ガソリンが空っぽじゃん！　エンプティ・ランプ点灯しちゃってるし。

「ガソリンは空っぽで渡して、空っぽで返すシステムなんだよ。この交差点の先の右側にガソリンスタンドがあるから、そこで入れてけば？」

ん～。ますます珍道中の予感。つか、こりゃ試練ですね。この車危ないじゃん！　もう、失敗した！　空港のHertzに行くんだった！

しかし、出発予定時間を1時間半過ぎており、ここから新たな車を調達するのは現実的ではありません。山を走ってる途中に日が落ちて暗くなったら、途中で遭難の恐れさえあります。

腹をくくって走り出します。GARMINに目的地を設定して……。

何これ！　ちょっと待ってよ。カーナビの表示が全部ドイツ語じゃん！　もう！

こんなんでアトラス越えられるのか？　うーむ。

2013年1月18日金曜日

アトラス山脈越えを、レンタカーでやってみようというプランを思いつきました。まずは、モロッコの道路＆自動車状況の実態把握につとめます。

これについては、マラケシュ観光用のバス・ツーリスティックを乗り倒したおかげで、市内観光が楽しめたとともに、当地の道路交通事情もだいたい把握できました。

結論として、モロッコの道路はインドのようなカオスな状態ではなく、十分に許容範囲であることが分かりました。

めったやたらにクラクションを鳴らすドライバーはいない。事故もそれほど多いというわけではなく、信号も機能しています。バイク（原付サイズ）が多いのは気になりますが、リキシャのような軽車両は存在しません。その代わり、旧市街を中心に観光用の馬車が多い。

この馬車がマラケシュのトラフィックを微妙にスローダウンさせています。とはいえ、馬車がいるのは観光エリア周辺だけ。

あとは、ヨーロッパのように、交差点がラウンドアバウトになっていて、道が放射状に伸びている。

概ね、それほど極端に運転が難しいことはないだろうと。カーナビがゲットできれば、案外無難にクリアできそうです。また、アトラス越えについては、山越えの道に入ってしまえばほとんど一本道になると思われるので、カーナビすら必要ないだろうと。

ということで、レンタカーに決めました。自力でアトラス越え作戦、決行です。

速やかにマラケシュでレンタカーを調達することにします。私の持っているJALグローバルカードには、HertzとAVISの上級メンバーのステータスが付属していますので、当然、この2店舗から探していきます。もちろん、ネットで探します。

ところが……。

HertzもAVISもマラケシュのダウンタウン店には空いてる車がない。何ということ！　空港の店まで行けばどうにかなりそうな感じもありましたが、「空港で借りる」イコール「空港に返す」イコール「そこからホテルに帰るためにタクシーと値段交渉」イコール「またボられてむかつく」という一連の流れがイメージできます。

ないない。空港はない。

そこで、HertzとAVISという枠を取っ払うことにし、「Marrakech+Rentacar」というワードでググってみると、レンタカー一括検索サイトRentalcars.comというのが出てきました。

おお、このサイトもプライスライン系列ですよ。プライスライン、最強伝説。レンタル条件を次々入れて、サブミット……。出てきました！

AIR CARというレンタカー会社で、マラケシュのダウンタウン店で配車。フィアット・パンダか同等の車。5ドア、マニュアル。オプションでGPS。よしよし、これで大丈夫だな。クレジットカードの番号を入れて、予約完了。

ところが……。

この日の夕方、レンタカー屋がどこにあるのか調べておこうと、例のバス・ツーリスティックに乗って近くの（とおぼしき）バス停で降りて突撃してみました。しかし、探せど探せど「AIR CAR」というレンタカー屋が見あたりません。iPhoneを握りしめ、Google MapとAppleの地図で住所を手がかりに調べますが、いずれもピンは交差点のド真ん中。

交差点のド真ん中に店はないよなあ。

近隣のホテルのドアマンや、カフェの店員に次々尋ねますが、みんな「知らない」と。地図と住所をたよりに通りを行ったり来たりするうちに、こんな看板を見つけました。

右の看板。「Rabib Cars」とあるので車屋でしょう。車繋がりってことで、ここで聞けば分かるかもと→に沿って中に入ってみます。

と、そこは建物の中庭に通じる小道で、その中庭にありましたよ。AIR CARの店舗の入り口が。

ビンゴ！　この入り口を入り、階段を2フロア上ったところにありました。店舗というか、事務所です。マンションの一室みたいな。

まずは一安心。しかし、こんなお店でまともな車が借りられるのか？

実際に車を借りるのは翌日なんですが、何だか、珍道中の匂いがしてきましたよ。

2013年1月17日木曜日

どうする、アトラス？

今回のモロッコ旅行は、代理店を一切使いませんでした。

例えば、私たちは過去3年連続でインドを訪れています。このインド旅行の場合、日本からインドまでのエアと現地での宿泊は自力でネットで手配し、インド国内での移動（空路・陸路）については、エアや専用車（ドライバー+ガイド）を代理店で手配するというようなやり方が常套です。70％自力、30％は代理店といった感じ。

エキゾチックな地域を比較的短時間で駆け抜けるような旅だと、移動は専用車を雇っちゃうのが断然楽です。だけど、そこそこお値段がかかる上に、お土産屋に連れ込まれたり、高くてまずいレストランでメシ食わされたりと、問答無用の搾取に遭遇するのもまたお約束。かといって自力で移動するのも、勝手が分からないとなかなか大変。

今回、モロッコは4泊しますが、マラケシュ2泊→ワルザザート1泊→マラケシュ1泊という旅程にしました。従って、長距離の移動はマラケシュ～ワルザザートの往復のみ。ここは片道170キロぐらいの距離なんですが、最高峰が4000メートルを超えるというアトラス山脈を超える山越えルートです。

専用車を雇うか、乗り合いバスで行くか。フォートラベルで旅行記をチェックしているうちに、もうひとつのチョイスがあることに気づきました。

そうです。レンタカーです。自力でアトラス超え。

こりゃ楽しそうだ。アフリカ大陸で車を運転するのは初めてです。当然、リスクについても想定しておかなければなりません。

以下、「モロッコ旅行とトラブル」というページから引用

1：交通事故/移動手段

長距離の移動は、昼間の電車、CTM、ソプラトゥルを使いましょう。

デモやテロより怖いのが交通事故。

つい先日（2012年9月）モロッコ南部、マラケシュからワルザザートに移動する途中に通るティシュカ峠で民営バスが崖から100メートル以上転落、42人が亡くなるという大きな事故がありました。原因は整備不良による突然のコントロール不能だと言う事です。この事故は沢山の方が亡くなったため、大きく報道されましたが、モロッコを長距離移動していて事故を見かけない事はありません。

【アトラス越え】

旅行者が通るルートで最も危険なのがアトラス越え。

モロッコで最も事故が多いのがマラケシュ→ワルザザート間のハイアトラス。
ガードレールが無い個所がある
車線が狭い。大型トラックなどを追い越すために反対車線に大きくはみ出る必要がある。
この道の事を良く知っているドライバーばかりでなく、観光客のレンタカーも走るため混乱する。
街灯がない。
冬季は良く雪が積もるが、チェーンを付ける習慣が無い。
強風で煽られる（バランスの悪い車が横転する）→巻き添え

事故が多いつづれ織りの道ですが、ここで大きな事故が起こった場合、マラケシュから救急車が来ます。

マラケシュから山頂まではどんなに急いでも二時間はかかり、戻るのに二時間かかります。（救急車が来ない場合は、自力でヒッチハイクして町までたどり着くという事もあります）

特に夕方から夜間、冬季の事故が多い道で、毎回通るたびに事故車を見かけます。

引用終わり。

シビレますよねえ。「旅行者が通るルートで最も危険なのがアトラス越え」と断言されてます。だけど、フォートラベルの旅行記なんか読むと、案外能天気に綴られてるんですよ。そんなに危険な感じはしない。むしろ、バスで酔ってみんなでゲロ吐いたとか、雇った車の運転手があまりに飛ばすのでビビったとか、他人の運転の方が逆にリスクなんじゃないかと感じた次第。

モロッコでのレンタカー事情について調べてみると、マラケシュにHertzやAVISのお店が普通に存在します。ふーむ。

アトラス山超えは3日目。ここはひとつ、マラケシュの町の道路事情を把握してから決めることにしましょう。

2013年1月14日月曜日

まずはシティツアーバスでマラケシュの町を把握

マラケシュには、市内を移動するための鉄道はありません。もっぱら、タクシーか路線バスでの移動になります。路線バスは乗りこなすのが難しそうだし、タクシーは値段交渉がかったるい。我々も空港からホテルまでのタクシーの値段交渉で、早速不愉快な思いをしています。空港タクシーに限っては、ムンバイなんかの方がはるかにマシ。

じゃあ、歩いて市内観光しろよって突っこみが入りそうですが、さすがに徒歩だけでは大変です。そこで活躍するのがこれ。

マラケシュ・バス・ツーリスティック（Marrakech Bus Touristique）。市内18カ所のバス停をぐるぐる回る赤ルートと、郊外をで回る緑ルートの2ルートがあって、各バス停にて何度でも乗り降り自由。チケットは24時間有効のものが145ディルハム（1450円）、48時間有効のものが190ディルハム（1900円）。バスの運転手から直接買えます。2階はオープントップなので、客は皆2階に乗ってます。座席の脇にはイヤホンジャックがあって、マラケシュの観光情報を各国語で聞くことができます。

何と、日本語もある。

このバス、かなりイイですよ。観光スポットの情報をあまり調べてなかった我々にとって、まさに渡りに船。右手に見えるのは8世紀に築かれた城壁だとか、ここから先のエリアでは絶対に写真撮るなとか、大変タメになる情報をどんどん教えてくれます。イヤホン越しに日本人のおネエさんが。

さらに、我々が目星をつけているレストランやら、次に泊まるホテル（リヤド）などが、どこに位置するのか。現在宿泊しているマムーニアとの位置関係（移動距離）はどうなのかを、ざっくり把握することができます。ま、これはiPhoneのグーグルマップ併用が前提ですが。

このバスに乗ったら、とにかく2階の一番前の席を狙ってください。

こんな感じで、上から目線で町を見学できます。

バス停は赤い色で、遠くからでもすぐに分かります。バスは20分〜30分おきに走っています。

私たちは、このバスと徒歩でほとんど用が足りました。マラケシュ滞在中、タクシーには2回ぐらいしか乗らなかったと思います。

モロッコでSIMフリー

いやあ、マムーニア、噂に違わぬゴージャスさ。

エントランスはこんな感じ。雰囲気ありますよねえ。夕食の時間帯には正装のカップルが次々現れます。ホテル棟の隣にはカジノもあります。

だけど何をするにも、何を食べるにもクッソ高い。とても危険なところです。

そう言えば、ポール・マッカートニー（＆ウィングス）の曲に「マムーニア」というのがありましたけど、このホテル由来なんだとか。アルバムは「バンド・オン・ザ・ラン」でした。

さて、新しい国に着きました。例によってSIMの調達（iPhone開通）が最初のミッションです。今回、想定しているモロッコのキャリアはモロッコ・テレコムです。

実はマムーニアにチェックインする前、マラケシュ空港にモロッコ・テレコムのショップがあったので、すかさず突撃してみました。ショップのお兄さんが「オッケー、オッケー。大丈夫よ」と親切に対応してくれます。

SIMを挿入し、設定をイジり、iPhoneをリスタート（正確には、「機内モード」をOFF→ON）。

「んー。おかしいな。電波は来てるけど、ネットに繋がらない」

お兄さん、色々やってくれましたが、結局パケットが取れなかったため空港店から撤収。

ホテルにチェックイン後、散策を兼ねて旧市街に繰り出します。モハメド5世通りをてくてく歩いていると、「Cyber Parc」という看板にモロッコ・テレコムのロゴを発見。

「サイバー・パーク」ってからには、IT的な公園なんでしょう。なおも進んで行くと、日本のコンビニみたいなガラス張りの建物があって、そこがモロッコ・テレコムの大型ショップでした。

早速、iPhoneを握りしめて突撃です。カウンターで接客中のオッサンと目があったので、「SIMアルカ？」「プリペイドノSIMダゾ」「インターネット、ツナガルカ？」矢継ぎ早に質問します。オッサンは「ああ、任せとけ。どんなSIMが欲しいのかな？」とばかりに余裕の対応です。何というか、ショップとキャリアの本社機能が一体化しているような、とても心強い対応。日本のSBMのクルクルパーなネエちゃんとは180度対極にありますよ。

我々のリクエストを理解すると、オッサンは、取り出してきたSIMカッターでデカSIMをガッコンと切断。私が渡したiPhone4にそれを入れると、APNの設定など実に手際よく進めてくれます。

ここでTips情報。海外のキャリアショップでiPhoneを設定してもらう際、iOSの言語は英語にしておきましょう。さもないと、いろいろ面倒なことになります。設定→一般→言語環境→言語→English と操作して下さい。

SIMは20ディルハム（約200円）。これに、30分の通話と1カ月分のインターネットアクセスがついて、100ディルハム（約1000円）というトップアップカードを買ってチャージします。やったー、無事開通。たったの1200円なり。

これでGoogle Mapが使えるようになりました。マラケシュ市内も縦横無尽でっせ。上手くいった！

2013年1月12日土曜日

イージージェットでマラケシュ入り

ヴァージンのVS901便はヒースローに15:30頃到着しますが、同日中にモロッコまで到達するには、17:10のロイヤル・エア・モロッコのカサブランカ便に乗らなくてはなりません。乗り継ぎ時間は1時間40分。うーん、微妙だわ。

手荷物が、機内持ち込みだけなら迷わず突入ですが、今回は預けるトランクがあるのでちょっと危険です。やはり2時間以上のインターバルがないとね。身体はモロッコに到達しても、荷物が到達できない可能性がある。

大事を取ってロンドンで1泊し、翌朝7:40のイージージェットのマラケシュ便に乗ることにしました。LCCに乗るのは初めてです。面倒なことには、イージージェットのマラケシュ便はガトウィック空港発着なんです。ガトウィックって遠いんだよね。17時ちょい前のバスで1時間以上かけてガトウィックに移動し、エアポートホテルでメシ食って寝るだけというロンドン。ああ、もったいない。