浮遊するサイバートラックをゲット！ テスラダイナーで買えますよ

今回は、ロサンゼルスで「中に浮くサイバートラック」のフィギュアを買ってきたという話です。

前回のエントリーでも書きましたが、今年（2026年）の1月に、LAのテスラダイナーを訪れました。有名なハリウッドのチャイニーズシアターから、南に向かって徒歩15分ほど。サンタモニカとオレンジの交差点に2025年7月に新たにできた観光スポットです。

このダイナーには、敷地内にテスラを充電するスーパーチャージャーが80ストールも設置されており、LAのテスラーがひっきりなしに訪れています。もちろん、テスラに乗っていない人も訪れていますが、駐車場はEVを充電する人のみ利用可能。

円筒形の建物は、食事ができるダイナーです。1階と2階にテーブル席があって、ハンバーガーやサンドイッチ、コーヒーや抹茶ラテなど色々なフード＆ドリンクを楽しむことができます。

そしてここでは、日本では入手できないテスラグッズの数々を買うことができるのです。

ダイナーのロゴをあしらったTシャツなどのほか、オプティマスのアクションフィギュアと、浮遊するサイバートラック（Levitating Cybertruck）などは、ここで初めて見ました。もちろん購入しました。

日本に持ち帰って、レビテーティング・サイバートラックを浮かべてみます。ちゃんと浮きました。

しかし、実は浮かせるの、けっこう難しいんです。

台座の磁力が強すぎる上に、的を絞って浮かせないと、ガチっと台座に吸い付いてしまう……。

うまくできない人のために、こんな付属品が同梱されていました。

ボール紙でできた型紙みたいなヤツで、4枚の型紙を井桁を組むみたいに台形に組みます。

そして、この台形を丸い台座の上に置いて、型紙の枠の中にサイバートラックをそっと置くのです。

あ〜ら不思議！　サイバートラックが見事に浮かびました。

これ、不思議ですよね。何で浮くんだろ？　levitateの意味は、魔術･心霊術などの力で空中に浮く、ということですが……。

台座にあるコンセントを電源に刺さないと浮かびません。

AIに聞いたら、「電磁場（電磁浮上）の仕組みを使っています。ベースに内蔵された電磁石が、ちょうど良い強さの電磁場を発生させ、サイバートラックのモデルを空中に浮かせます」とのこと。

サイズは全長約22.8センチの1:24スケールで、円形のベース（直径15.6センチ）の上で浮かびます。空中でゆらゆらしていますが、指で軽くタップすると回転します。 また、14個のLEDによる点灯するヘッドライトとリアライトも装備しています。

これはなかなか楽しいし、不思議です。じっと浮かんでいるものが、家にあるってかなりレアですわ。しかもサイバートラックですし。

サイバートラックの左に立っているのは、オプティマスのフィギュアです。こちらもテスラダイナーで売ってます。

LAに行かれる方は、是非テスラダイナーをチェックしてみてください。テスラグッズの売り場は、2階にあります。

自動運転3連発！ 最後はテスラのFSDで締めましょう。充電はテスラダイナーでね

ZooxにWaymoと、いま話題のロボタクシー2車種を体験することができました。しかしテスラー的にはもう一件、FSD（Full Self Driving）の最新バージョンを体験するというミッションを忘れてはなりません。

前回のエントリーから少し時間が経ってしまいましたが、北米におけるロボタクシー3連発、最後はテスラのFSDで締めましょう。テスラはベイエリアやオースティンでロボタクシーを走らせていますが、今回はロボタクシーそのものではなく、そのオリジンとなる「FSDテスラ車」への乗車となります。

昨年（2025年）のギガテキサス視察ツアーでも大活躍したTuroアプリで、LAでも2025年のモデル3を確保しました。オーナーさんとやりとりし、このモデル3にはFSD最新バージョン14.2がインストールされているのも確認済みです。指定の時間、指定の場所にて無事にピックアップ。

1年前に、オースティンで初体験して衝撃を受けたFSDですが、Waymoを体験してしまうと、自動運転カテゴリにあって「テスラとWaymo、どっちが優秀？」という比較の概念が新たに沸き上がってきます。

1年ぶりのFSDを起動してみましょう。目的地は「テスラダイナー」にセットします。2025年の7月に開業し、LAの新たな観光スポットにもなっている充電施設です。サンタモニカとオレンジの交差点にあります。

https://youtu.be/huR_YRbfUAM?si=-rNkTqIiaJCEoD4o

この動画は、運転席に座ったまま、自分のiPhoneで撮影したものです。「ちゃんと前を見ろ」「運転中はスマホ触るな」とか車に注意されることはありません。

無事、FSDでテスラダイナーに到着しました。ダイナーと隣接するエリアには、V4のスーパーチャージャーが80基聳えています。円筒型のダイナーでは、1階席と2階席で食事ができます。ここ限定のテスラグッズも購入できます。外の大型モニターでは、映画やドラマが流れています。

食事のメニューは、テスラ車のタッチパネルにも自動的に表示され、車内からも注文可能。テイクアウトもできます。

2025年の開店当初は、人型ロボットのオプティマスがポップコーンをサーブするなども行われていましたが、私たちが訪れた際はオプティマスは展示だけ。

ランチに、ハンバーガーとコーヒーを注文しました。コーヒーは約5ドル、バーガーは25ドルぐらい。サイバートラックのBOXに入っています。

店内はレトロモダンなアメリカン風味で、ダイナーという名称に相応しいインテリア。

2階にはオープンなスペースがあって、大型モニターの映像を楽しむことができます（映像だけで、音声は出ていません）。2階はとても気持ちいいですね。充電の待ち時間を過ごすにあたっては、極めてゴージャスな空間だと感じます。

明日、テスラを返す前に、ここに充電しに来よう。

翌日は日曜日でした。15時頃に充電しに行ったら、スーパーチャージャーはもの凄く混雑してました。

常に80%から90%の稼働率で、どんどん車両が入れ替わります。入庫してくるテスラも次々来るけど、充電終わって出ていく車も次々で、あんまりストレスを感じないですね。さすがの80ストールです。

特に飲食の予定はありませんが、ダイナーに入ってみると、小さな子どもがたくさんいて、店内を走り回っています。大混雑です。トイレは3個あるのですが、順番待ちの人がけっこういたので、車に戻って時間をつぶしました。

ここでしか買えないテスラグッズがあったので、いくつか購入してみましょう。

テスラダイナーですが、観光スポットとして訪れるなら夕方一択ですね。照明や、大型モニターの映像が浮かび上がってなかなかの雰囲気です。日没後のマジックアワーに訪れてみてください。

充電を済ませて、モデル3を返却するべく、オーナーのもとにFSDで向かいます。昨年のバージョン（13.2.2）よりも進化しているのは体感できました。街中を走る分には、何の心配もなく、FSDに運転を任せることができます。

しかし、郊外の丘の方に行った際に、一車線の対面通行の住宅街で、後続の車にクラクションを鳴らされる事例が一回ありました。テスラのFSDって、STOP（一時停止）で律儀にきっちりと止まるのですよ。あと、対向車線には基本的にはみ出さない。律儀に交通ルールを遵守しちゃう。

だから、後を走る車からしたら結構かったるい。「おいおい、交差点でいちいちピッタリ止まるなよ」「そんなにゆっくり走ってどうすんだよ。対向車来てないから、車線はみ出してとっとと行けよ」って感じですかね。

恐らく、これはWaymoでも同じ挙動となるはず。現時点で、Waymoはこうした郊外の道路はサービスエリアに入ってない。

WaymoとFSD、どっちが優秀か問題は、まだまだ結論が出せないと思いました。また来年もアメリカに来ないとですね。

それにしても、日本でも早くWaymoやFSDが認可されるといいですね。どちらも、一度体験してしまうと、絶対に日本でも欲しくなるサービスですし、公共の交通機関をめぐる色んな課題解決に繋がりますからね。日本でも早よ〜。

ロボタクシー3連発！ お次はLAでWaymoに乗ってみた

さて、若干シズル感の乏しかったZoox体験の次は、現在もっともポピュラーなロボタクシーであるWaymoに搭乗します。ラスベガスからLAに飛びましょう。Zooxに続いてWaymoも初体験。とっても楽しみです。

Zooxのアプリは北米のAppStoreのみでダウンロード可能でしたが、Waymoアプリは日本のAppStoreでもダウンロードできます。普段使っているGoogleアカウントをヒモ付け、クレジットカードを登録し、Spotifyアカウントもヒモ付けておきます。

LAでのライド可能エリアはこんな感じです。空港（LAX）は対象外なので、一旦UberでLAXからWaymoのエリア内に移動して（今回はLAXメトロ／トランジット・センター）、アプリで配車を依頼します。

5〜6分ほどで、ジャガーIPACEのWaymo車両がやって来ました。CESの会場にも展示されているし、東京でもドライバーの運転で走っているのを見たことがあります。

配車の段階で、行き先には、今日宿泊するハリウッドエリアのホテルを指定してあります。ここら辺は、Uber呼ぶのと同じ要領です。

アプリで扉を解錠し、トランクを開いてスーツケースを収納し、後部座席に乗り込みます。モニターの「START RIDE」をタップすると、車が走り出します。動画貼っときましょう。50秒。

https://www.youtube.com/watch?v=p9bl0XhlBqk

おお〜、これこれ、やっぱ自動運転はこうでないと！　Zooxとは別世界。やはりWaymoの方が遙かに気分がアガります。運転席で、透明人間が上手に運転している感じ。やはり、ハンドルがくるくる動かないと自動運転ぽくない。

運転は極めてスムーズ。何の不安もありません。いわゆる「人間より上手い」ってヤツ。走行する車線の路肩に、故障車を牽引するレッカー車が停車していた時、その先で本来右折するところを、何故か左折して一周回るという謎の迂回がありましたが、局面、局面で自ら対応を判断して走っている感じがします。

ホテルまでの所要時間は約1時間ほどあるので、途中からはSpotifyのプレイリストを再生しながらのんびりと過ごします。Uberと違ってドライバーとの会話も一切ないので、日本人には喜ばれそう。

フリーウェイは使わず（レギュレーション的にまだ乗れない）、下道だけで1時間ほど走った後、無事にホテルに到着しましたが、この間、別のWaymo車両と何度もすれ違っています。完全にLAの町に定着し、人々の欠かせない足になっている事実をヒシヒシと感じます。

ホテルの真ん前ではなく、徒歩1分ほどのポイントでライドが終わると、無人になったWaymoはスルスルと走り去って行きました。初のWaymo体験は何の問題もなく終了しました。

今回、LAで3泊の滞在中、Waymoには5回乗車しました。泊まったホテルが人気ハンバーガーショップ（IN-N-OUTです）の近くだったのですが、目的地をホテルにセットして乗車した際に、ハンバーガー店の駐車場に入る車と、ドライブスルーに並ぶ車がダブルで列を作っており、その列に入るか入らないかでモジモジするという挙動が2回ありました（もちろん、列には入らないが正解です）。

渋滞ではなくて、行列。この車列に対して、Waymoはどうすればいいのか判断できない。現時点では乗客の方が気を効かして、少し離れた目的地を設定することで解消できるのですが、ロボタクシー側でもいずれ対策が必要だと感じます。

あとは、フリーウェイを走れるようになることと、LAX空港に乗り入れることが当面のアップデート課題ですね。どちらも、2028年のLAオリンピックまでには実現していることと思われます。

第3弾「最後はテスラのFSDで締めましょう。充電はダイナーでね」へ続く

ロボタクシー乗車3連発！ まずはラスベガスでZooxに乗ってみた

ラスベガスでCESに参加するのが恒例になりつつあります。今年（2026年）で3年連続となりました。期間は1月6日〜9日で、私たちは1月6日の夜にLAS VEGASに到着、CESは7日、8日の2日間参加でした。

ラスベガス3泊の後はLAに移動してさらに3泊します。自動運転のEVに乗るというのが、主なミッションです。

さて、ラスベガスは意外と行きにくい所です。しかも、砂漠の街なので1月はとっても寒い。今回は、ハワイアン航空でホノルル経由というチケットにしました。

このルート、以前にも一度経験しているのですが、ホノルル空港で3時間ほど過ごすので、常夏のビーチから冬の砂漠への移動という、なかなか洋服選びの難しい旅になります。

今年のCESは、意外にもEVの展示が影を潜め、ロボティクス＆AIといった様相でした。

ボクシングのリングを模したブースで、人型ロボがキレッキレの妙技を見せています。ギャラリーも盛大。これ、「Unitree」という杭州市の会社のブースです。

こちらは「Sharpa」というシンガポールのベンチャーで、手の動きが精密なロボです。紙のチラシを一枚一枚、通りがかりの客に配って喝采を浴びていました。

さて本題。ラスベガスでは、1〜2年前ぐらいから「Zoox」という自動運転車両がテスト運行されています。Amazonが開発しているロボタクシーです。過去2年、コンベンションセンターの展示車両は見学していましたが、路上を走っているのは見たことがありませんでした。

そして今回、けっこうな台数のZooxがCESを目がけて投入されており、私たちも試乗することができました。

これらのZooxは、ラスベガス市内ならどこでも乗れるというわけではなく、何カ所かのホテル＆リゾートを結ぶルートを走っているだけです。オンデマンドで乗れるコミュニティバスみたいな感じですかね。

アプリで配車を依頼してみたら、到着まで44分かかると出ました。そんなに待てないと一度はキャンセル。翌日のAM11時、運行開始時間に再度配車をリクエストしてみたら、やはり40分以上かかるという表示。

これはもう、腹をくくって待つしかないなと配車を依頼し、ホテルのカフェで時間をつぶして待ちました。実際には、50分以上かかってようやくZooxが到着。珍しいのですぐにギャラリーが集まってきて、写真や動画を撮りまくりです。

アプリでドアロックを解除すると、ドアがオープン。観音開きです。

車内にはシートが4席あるだけで、運転席がありません。荷物を入れるトランクもない。もの凄くミニマルですが、「果たして、それでいいのか？」という疑問も湧き上がる。

ドアの横にある画面に表示された「Start Ride」をタッチして、ライドの始まりです。BGMはAmazon Musicのプレイリストから選ぶことができます。

ドライバーレス、ステアリングレス、ペダルレスという、何とも不思議な乗物ですが、感覚的にはゴルフ場のカートに乗ってる感じですね。無人の運転席でステアリングがクルクル回る画がないと、「自動運転に乗ってる感」があんまりありません。視界が狭いので前方の景色もほとんど見えずで、ちょっと物足りない。

ライドは10分ほどで終了しました。速度は35キロぐらいがMAX。追い越し車線は決して走りません。テスト運行なので、料金は無料です。

思うにこれは、Amazonが配達用に作ったカーゴビークルを、人間も乗れるように拡張しただけの代物ではないかと。テストしているエリアはラスベガスとサンフランシスコだけだし、周回コースも限られているしで、Amazon、本当にやる気あんのか？という疑問も湧きます。

でも、このZoox、日本では非常に素晴らしいソリューションになると思うんですよ。例えば、地方の町の総合病院と、イオンモールと、鉄道の駅と、学校などを結ぶような乗物に仕上げれば、地方の方々に非常に喜ばれると思います。

ルックも可愛らしいから、絶対に人気出ますよ。人間が乗らない時間帯は、配達や配送でも使えますし。

今回、実際に乗ってみたら、Zooxの正体が分かっちゃった感があります。言わば「配送もできるロボタクシー。ただし、運行ルートは限定されている」という結論でどうですか？

第2弾「お次はLAでWaymoに乗ってみた編」に続く。